Durante el III SwissCham Summit 2026, la vicepresidenta de Asuntos Corporativos de Sociedad Minera Cerro Verde, Julia Torreblanca Marmanillo, advirtió que la región Arequipa y la macrorregión sur requieren la construcción de nuevas carreteras, sistemas de transporte masivo y proyectos hídricos para evitar que el déficit de infraestructura frene las inversiones y la generación de empleo.
La advertencia se produce ante la creciente saturación vial hacia el puerto de Matarani, punto de salida de mercancías mineras y comerciales del sur del país, en un escenario donde la cartera departamental de inversión minera registrada por el Ministerio de Energía y Minas (MINEM) asciende a 8.614 millones de dólares en seis proyectos, equivalentes al 13,4% del portafolio nacional valorizado en 64.075 millones. Entre estas iniciativas figuran Optimización Cerro Verde con 2.100 millones de dólares, Zafranal con 1.900 millones y Pampa de Pongo de Jinzhao Mining Perú en Caravelí con 1.781 millones de dólares.
Al fundamentar la necesidad de articular alianzas público-privadas e incorporar infraestructura logística de largo plazo, la vicepresidenta de Asuntos Corporativos remarcó: «Las nuevas obras deben proyectarse considerando la demanda futura y no solamente las necesidades actuales, porque una infraestructura insuficiente termina afectando la competitividad de las actividades productivas». Asimismo, Torreblanca recordó que hacia el año 2014 la compañía minera superó limitaciones hídricas operativas mediante alternativas sostenibles, enfatizando que la minería no debe confrontarse con la agricultura ni la protección ambiental, sino desarrollarse mediante soluciones compartidas.
Hacia el corto y mediano plazo, el avance de las inversiones mineras proyecta una presión adicional sobre los corredores logísticos arequipeños, destacando el proyecto cuprífero Tía María de Southern Perú en la provincia de Islay —con una inversión de 2.100 millones de dólares— cuya construcción progresa con la previsión empresarial de comenzar operaciones en enero de 2028. Ante este panorama, el sector productivo demanda anticipar obras en transporte, energía y agua que aseguren el flujo comercial y la sostenibilidad económica regional.
